汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)（產(chǎn)品性能功能及參數(shù)環(huán)境）
作者 Kaikai
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發(fā)布時(shí)間 19/09/28
汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)概述
1. 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)和轎車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)是車輪生產(chǎn)企業(yè)常用的檢測(cè)設(shè)備，主要用于檢測(cè)車輪的疲勞特性。汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于轎車、輕卡、載重車輪的動(dòng)態(tài)徑向載荷疲勞試驗(yàn)。
2. 引用標(biāo)準(zhǔn)：
1) 本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國(guó)SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。
2) QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
3) GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
4) GB／T 18861−汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
5) ISO 18164−汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
6) SAE J1270−轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量
7) ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法
8) GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)
9) 客戶提供的標(biāo)準(zhǔn)。
  二、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格
1. 主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2. 試驗(yàn)工位：1個(gè)或2工位
3. 加載方式：電子伺服閉環(huán)加載或液壓伺服閉環(huán)加載
4. 試驗(yàn)速度：≥100km/h
5. 大試驗(yàn)力：20kN、30kN、50kN、100kN（或協(xié)商），示值精度20%FS起±1%
6. 試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h（或200km/h）
7. 轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8. 轉(zhuǎn)鼓不平衡量：小于5g
9. 轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10. 轉(zhuǎn)鼓直徑：1707±0.25mm（可選2000mm、3000mm或協(xié)商）
11. 鼓面寬度：400mm、450mm、500mm、600mm、700mm、800mm、1000mm或協(xié)商
12. 被試車輪直徑：12-23"
13. 被試車輪寬度：4-12"
14. 配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15. 顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16. 電機(jī)總功率：45kW、55kW、100kW、160kw等
17. 負(fù)荷傳感器：1T、2T、3T、5T、10T等可選
18. 設(shè)備整體重量約為：10T
19. 加載方式：閉環(huán)加載控制
20. 設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm 車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
21. 使用環(huán)境：
1) 試驗(yàn)室溫度要求: 25±5℃
2) 安裝水平度不應(yīng)超過(guò) 0.2/1000
3) 試驗(yàn)室相對(duì)濕度應(yīng)在≤75%的條件下；
4) 在周圍無(wú)振動(dòng)的環(huán)境中； 在周圍無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中；、在周圍無(wú)明顯電磁場(chǎng)干擾的環(huán)境中；
5) 電源：動(dòng)力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
6) 電源頻率： 50 Hz±2 %
  詳細(xì)參數(shù)與技術(shù)資料請(qǐng)咨詢公司技術(shù)或銷售部門(mén)。
三、產(chǎn)品性能：
1. 該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。
2. 主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；
3. 大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無(wú)限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；
4. 加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)；
5. 日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制；
6. 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1) QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
2) GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
3) 國(guó)內(nèi)外其他試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：歐標(biāo)、美標(biāo)等
四、主機(jī)特點(diǎn)：
1. 高穩(wěn)定性鋼制機(jī)架。
2. 轉(zhuǎn)轂經(jīng)過(guò)車加工，保證動(dòng)平衡小于60g。
3. 采用進(jìn)口PLC和功能模塊、觸摸屏整機(jī)控制。（在觸摸屏設(shè)定兩邊加載分別控制、分別記錄。單邊可獨(dú)立運(yùn)行，設(shè)定加載力自動(dòng)加載。實(shí)時(shí)監(jiān)控主轂的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。單邊出現(xiàn)爆胎可以自動(dòng)停止，記錄數(shù)據(jù)停止）
4. 自動(dòng)報(bào)警并有報(bào)警燈。
5. 輪胎冷卻通風(fēng)裝置。
6. 高精度傳感器。
7. 變頻電機(jī)控制。
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